با سلام خدمت همه شما همراهان گرامی وب سایت مکانیک۹۷، پروژه ای که برای شما عزیزان آماده کرده ایم پروژه درس دینامیک سیالات با موضوع بررسی ضرایب لیفت و درگ ایرفویل e-216 میباشدکه بصورت کامل برسی و صورت گرفته است که میتوانید آن را در اختیار داشته باشید.

در پروژه ی حاضر هدف بررسی ضرایب لیفت و درگ یک ایرفویل دو بعدی به نام e-216 میباشد. در ابتدا با صحت سنجی نتایج با مدل حل و همچنین داده های تجربی به میزان خطای قابل قبولی رسیده و در نهایت اثر اعمال مکش و دمش را مورد بررسی قرار گرفته است.
سطح مقطع بال هواپیما، پره توربین باد و هلیکوپتر را ایرفویل مینامند. ایرفویل ها میتوانند هندسه های متفاوتی داشته باشند. همچنین برای ساخت یک بال هواپیما از ایرفویل های مختلفی استفاده میشود. انتخاب مناسب این ایرفویل ها برای کاربردهای مختلف به ویژگی های آیرودینامیکی ایرفویل بستگی دارد . در یک جریان معمولی از روی یک هواکش جریان بیشتر از سمت مکش شتاب میگیرد و یک نقطه حداکثر مکش یا حداقل فشار در نزدیکی لبه حمله ایرفویل رخ میدهد. پس از حداکثر مکش با حرکت جریان به سمت پایین دست و در نزدیکی لبه فرار ایرفویل میزان فشار افزایش یافته و با فشار استاتیک محیط برابر خواهد شد. در ضمن یک گرادیان فشار منفی به دلیل افزایش تدریجی فشار پس از حداکثر مکش اتفاق میافتد که برروی لایه مرزی عمل میکند. اگر عدد رینولدز کم باشد لایه مرزی تقریباً در تمام طول ایرفویل ثابت باقی میماند. از آنجا که در لایه مرزی لامینار برای مقاومت در مقابل هر شیب فشار منفی قابل توجه انرژی کافی را ندارد بنابراین جدایش لایه مرزی آرام اتفاق میافتد. در این پروژه با استفاده از نرم افزار فلوئنت به تحلیل عددی و بررسی جریان حول ایرفویل و استخراج ضرایب لیفت (برا) و درگ (پسا) پرداخته شده است.

فهرست مطالب

فصل۱:

مقدمه

فصل۲:

مقدمه

مروری بر ادبیات موضوع

نتیجه گیری

فصل۳:

مقدمه

علت انتخاب روش

تشریح کامل روش تحقیق

فصل۴:

مقدمه

اعتبار سنجی

فصل۵:

مقدمه

محتوا

نواوری

نتایج